适用版本：NX7.5以上

NX车削加工与铣削加工有所不同，铣削加工的IPW往往用在二次粗铣过程中。常规车削加工是按照车削顺序不断更新IPW，以此来保证前后工序生成的车削刀轨。如前序车削余量发生变化时，当前刀轨也会随之发生变化，这就是NX车削对于IPW的依赖性。

图1

(相关资料图)

以图1环槽半径车为例，该槽粗车留量1mm，需进行半精加工。由于精车表面精度要求较高，需要测试在不同余量（0.1、0.2、0.3）的半精结束后完成，以此来找到适合的余量作为最终定型的半精刀路，此时需要分别输出三个不同的半精车刀路作为测试刀路。

图2

由于NX车削的IPW属于实时更新状态，因此余量的每次变化都会对后续刀路车削效果产生影响，这就导致余量为0.3mm的半精车实际车削厚度为0.7mm，而后面需要测试的余量分别为0.2mm和0.1mm的两个刀路实际车削厚度均为0.1mm，此时测试结果会不准确。更改余量为0.3mm刀路设置，关闭更新IPW选项：

图3

以此类推，复制前面半精刀路，并分别设置余量为0.2mm和0.1mm，同样得到两个余量不同的刀路。这就分别保证了两个半精车刀路的车削材料厚度是不同的，分别是0.8mm和0.9mm，从而可以真实的验证那个余量的半精车刀路更合适。

图4

不仅如此，通过关闭更新IPW，也可以把这三个刀路进行顺序颠倒，因为他们相互之间没有前后顺序IPW的更新变化，这就是关闭更新IPW带来的方便之处。

图5

以上是关闭更新IPW的方法，要是不关闭的话也可以利用多个workpiece父选项进行输出，每个半精车刀路都有自己单独的IPW结果。

图6